很多人在使用空压机的过程中发现空压机发热，心里就非常紧张。其实不用怕。空压机发热高温问题是空压机最常见故障之一了。
高温与空压站环境有很大关系绝大多数相关高温问题，均与空压机环境不好有直接或间接关系。本文探讨除环境以外空压机本身发生的故障问题，引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源。
首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命;而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳)，严重时会使螺杆卡死。
如果以上全都理解，接下来我们就可以进入主题来分析温控阀的连接管的温差来判断高温的跟源：高温时：首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为：了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手英格索兰空压机配件盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响、如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管温度值接近，因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，固点温差也接近，并明显低于点(正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算)
相信当大家都了解了活塞式空气压缩机发热的主要愿因后，就会找到解决的办法了，所以，以后在发现空压机发热，就不用怕啦！
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作者：刘立平
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